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Créateur: Sparrow

Situation :

Vol IMC par temps couvert avec pluie
METAR : Vis 3-5Km RA OVC LYR 6/18 19/21 SCT 34
Pas de plan de vol enregistré
Aller au WP1 TEXACO 1 puis réglages d'après info CDU - DIVERT

Plan de vol :

Départ FYTTR depuis KLSV 03L
Passer par FYTTR
WP1 Texaco 1
WP2 BEATTY
WP3 GROOM LAKE
WP4 CREECH
WP5 Retour DUDBE pour KLSV 21L

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Azrayen'

Situation :

En gros, il fait (un peu) moche, et les méchants ont peur quand il fait moche.

Comme, en plus, les gosses sont en classe verte, y'a même pas de bus scolaire à se mettre sous la dent.

Donc peace & love, vos ennemis du jour :
- la (non) visibilité
- la (non) préparation
- la (non) concentration
- le sol

Objectifs / Groupes / Désignations de cibles :

Bosser les départs & approches en conditions MTO dégradées

- CASE III sur les barques à plafond plat
- ILS sur Beyrouth, mouhalabieh offert à l'arrivée
- GCA et/ou TCN sur Rayak

Plan de vol :

Waypoints pour tous :
BUT 01 : BULLSEYE / Qurnat as Sawda' (le pic noir, point culminant du Liban)
BUT 02 : RAYAK THR RWY 22 / QFU 222°M - 226.9°T / TCN 22X
BUT 03 : BEYROUTH THR RWY 17 / QFU 174°M - 178.9°T / ILS 109.50

M-2000C :
Recalage possible sur le Qurnat as Sawda' (équipé pour l'occasion d'une antenne relais TV)

Procédure d'arrivée à RAYAK :
- MSA régionale : 13000ft (point culminant = Bulls)
- IP au 030°M / 036°T pour 49,5 nautiques du seuil 22
- Cap obligatoire pour descendre de l'IP à l'IF : 205°M / 210°T (cause relief) ; il est possible de raccourcir le circuit en interceptant entre l'IP et l'IF, mais toujours sur ce cap.
- Segmant IP - IF : At or above 5500ft
- IF au 042°M / 046.9°T et 15 nautiques du seuil 22, donc axe finale 222°M / 226.9°T
- FAP à 8 nautiques du seuil 22
- Finale sur consigne GCA ou au DME ; plan standard 5% (~3°) ; le seuil est à une altitude de 3034ft et on veut le passer à 50ft donc :
--- Début de descente à 8 nautiques 5500ft
--- 5 nautiques 4580ft
--- 3 nautiques 3980ft
--- 2 nautiques 3680ft --> MINIMA 3600ft, si pas de visu : RdG
--- 1 nautique 3380ft

Pour mémoire si vous voulez calculer votre vario : Vz (ft/min) = Vs (kt) x Pente (%)

Autres informations :

PRESETS RADIO : V1.9

AIRPORTS
> BEYROUTH
--- TWR 257.750 "ATC-1" / 118.900 (s) (ingame) / QFE 1006
--- VOR 112.60 "KAD" sur le terrain / ILS RWY 17 109.50
--- NOTAM : ILS RWY 16 Hors Service - Utiliser RWY 17
OLBA 010500Z AUTO 19504KT 1500 BR OVC038 10/10 Q1007 A2975 NOSIG

> RAYAK
--- TWR 258.450 "ATC-2" / 124.400 (s) (ingame) / QFE 905
--- TCN 22X disponible juste à droite du seuil / RWY 22 en service
OLRA 010445Z AUTO 19514KT 8000 OVC005 04/01 Q1007 A2975
RMK A2968 FOR ED'S AND HB'S ACFT (BUG DCS)

> WUJAH AL HAJAR
--- TWR 325.450 "ATC-3" / 121.500 (s) (ingame)
--- Départ pour : SHARK, DYSON

> ROSH PINA
--- TWR 302.750 "ATC-4" / 118.450 (s) (ingame)
--- Départ pour : LOKI, STINGER, FELIX

> HAÏFA
--- TWR 312.850 "ATC-5" / 127.800 (s) (ingame)
--- Départ pour : DRAKKAR, BONES, THUNDER, WAMBLI, VIKING

CARRIERS
> USS Theodore Roosevelt
--- TCN 71X THR / ICLS 11 / Marshall 334.200 Mhz / Mother 337.200 Mhz
--- Départ pour : GARFIELD, KRAKEN, PIRATE

> USS Tarawa
--- TCN 75X TWA / ICLS 15 / Marshall 332.200 Mhz / Mother 338.300 Mhz
--- Départ pour : SHEEP

TANKERS
> Shell 2 / S-3B / TCN 43Y SL2 / 138.300 Mhz / 10000ft / 250 KIAS / Nounou Roosevelt
> Texaco 2 / KC-135 / 46X TO2 / 138.500 Mhz / FL140 / 220 KIAS / Cercle centré sur N34°15' E035°10'
> Texaco 3 / KC-135 / 50X TO3 / 135.600 Mhz / FL230 / 290 KIAS / Orbite entre N33°55' E034°55' et N34°15' E035°10'
> Arco 3 / KC-135 MPRS / TCN 48X AO3 / 316.800 Mhz / FL190 / 280 KIAS / Orbite entre N33°55' E034°55' et N34°15' E035°10'

AWACS
> Magic / E-3A / 337.750 Mhz
> Wizard / E-2D / 327.450 Mhz

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: tiengo

Situation :

DCS Open Beta version 3rd
http://api.3rd-wing.net/version
Nevada
SRS


Training JDAM
31, 38, 54

Objectifs / Groupes / Désignations de cibles :

Utilisation de bombes JDAM
La "JDAM" (Joint Direct Attack Munition) est une bombe guidée par GPS
La JDAM n'est pas véritablement une nouvelle arme, mais constitue une amélioration des bombes existantes.




La Mk82 devient la GBU38 avec un kit GPS.
La Mk84 devient la GBU31 (+ variante Penetrator pour batiment blindé) avec un kit GPS.

A noter, particularité de la GBU54.
La GBU-54 est le plus petit représentant des JDAM, basé sur un corps BLU-126/B et un guidage KMU-572A/B, destiné à l'USAF.
Par rapport aux GBU-38, la GBU-54 possède un kit de guidage laser DSU-38/B en plus du kit GPS.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...M-YE622-006.jpg

Afin de transférer une coordonnée GPS à la bombe, plusieurs possibilités à ce jour du développement de l'avion par RAZBAM :

Mode CC/ME
Definition des targets dans l'éditeur de mission.

Mode Weapon
Définition des targets dans l'avion.
-NAV
-UFC
-AGR
-TGP

Nous allons voir les 5 possibilités ce soir.

Plan de vol :

De Nellis, chargement en GBU38, GBU31 et GBU54

Direction WP8 sur la base de Grom Lake

Mode CC/ME
Mission 1.1 à 1.6
https://cdn.discordapp.com/attachments/1054...ffdbaf85dc7982&
https://cdn.discordapp.com/attachments/1054...a07aa68905b3c8&

Mode Weapon
-NAV
Sur un target point à partir d'un WP
Donc ici sur le WP8

-UFC
N 37 14.230
W 115 48.113
4468ft
(croisement entre piste et taxiway)

-AGR
A convenance.

-TGP
A convenance.

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Ovalie

Situation :

C'est Noël, on oublie nos missiles et nos bombes, tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil, enfin presque, parce que ce soir il n'y a plus d'équipiers, il n'y a plus d'amis, il n'y a que des concurrents.

Avec les paysages enneigés du Caucase comme décor participez à la plus dingue des courses, façon Cannonball. Chacun pour soi! Prenez le départ façon match racing (les voileux savent de quoi je parle) et foncez. Plusieurs tronçons sur le parcours de 400 nm (réduit pour les plus lents) dont 2 en vol en TBA dans des vallées avec slalom entre des portes comme au ski... A vous de gérez vos emports en carburant, choisir entre autonomie ou performance, ravitaillement (au sol) ou pas... chacun sa tactique... qui sera le premier à poser ses roues à Kobuleti?

3 catégories sont prévues pour les inscriptions TOUS les avions de la 3rd peuvent s'inscrire (livrées fantaisies autorisées) dans une des catégories en fonction de la vitesse maxi de l'avion, il y aura aussi un classement scratch toutes catégories... Les plus rapides ne seront pas forcément ce que l'on croit. A vous de jouer. Bonne chance!

Objectifs / Groupes / Désignations de cibles :

L’avant course:

Il est 10 heures, vous êtes dans le cockpit de votre avion sur le parking de l’aéroport de Sochi. Les avions sont désarmés, ni chaff, ni flare, vous pouvez choisir vos emports de carburant. Chaque pilote doit contacter la tour sur ATC#1 pour demander la mise en route, le roulage et le décollage. Piste en service 06 (CSEL 062°).

Après le décollage de Sochi prendre un cap 280 pour 40 nm afin de rejoindre la zone de d'attente (zone pointillées blanches). Altitude à convenance.



Gérez votre attente, mais surtout restez wet feet (ouest de la ligne verte) pour ne pas prendre de pénalité. Ecoutez les instructions de la direction de course sur " Radio Tour " sur Magic 337.750 MHz. Gardez toujours cette fréquence air/air en veille sur une de vos radios (ou en garde) pendant la course. Une fois que tous les avions seront en vol, c'est la direction de course qui annoncera le départ à moins 5 minutes. il y aura un compte à rebours. Décompte minute par minute puis compte à rebours à moins 30 et 10 secondes du départ.

La course:

A l'heure H, vous pourrez franchir le trait de cote entre les fumigènes, c’est la ligne de départ.

Conseil: en cas de faux départ vous serez pénalisé et vous devrez faire demi- tour pour franchir à nouveau la ligne. Faites attention pour quelques secondes de ne pas perdre plusieurs minutes.

Pour les 2 parties spéciales en TBA, des portes d’aides (carrés verts) et des feux et fumées sont placés le long du parcours vous aider à prendre les meilleures trajectoires. Soyez prudent, certains virages sont serrés.


Ci dessus spéciale 1



Ci dessus spéciale 2


Si besoin et à convenance vous pourrez ravitailler en vous posant à Mozdok et/ou Vaziani (Tbilissi) pour les parcours longs (pointillés bleus ciels), et/ou à Nalchik et Kutaisi pour les parcours courts (pointillés jaunes).

L'ATC sera sur les fréquences 1 à 5 préréglées dans nos avions (plan de fréquence de la 3rd): dans l'ordre de la course ATC#1 (Sochi) , Mozdok ATC#2, Vaziani ATC#3 et Kobuleti sur ATC#4, Nalchik et Kutaisi seront toutes les 2 sur ATC#5. Contact obligatoire en approche. (Liste des fréquences ci-dessous). Attention de ne pas prendre la piste ou les taxiways à contre-sens sinon ce sera une pénalité de 5 minutes. S'il n'y a pas de taxiway et que vous devez remonter la piste (uniquement le cas pour Nalchik), comme toujours l'avion qui s'annonce en finale est prioritaire, ne quittez pas le point d'arrêt sinon ce sera une pénalité de 5 minutes.

ATTENTION tous les atterrissages se feront toujours en LONGUE FINALE. Vous devez vous annoncer en APPROCHE, LONGUE FINALE (5nm), FINALE et PISTE DEGAGEE.

Si vous devez juste transiter inutile de contacter la tour rester sur 305.000 MHz.


La météo :

Froid et neige c’est l’hiver sur le Caucase (-1°C à Sochi au départ), nuage 4/8 octas (épars) entre 9000 et 11000 pieds. Vents de secteur Est assez fort en altitude 28008 au sol, QNH 1008 milibars/29,78 in HG

Les fréquences radio et les tacans:

Air/Air (radio course, AWACS) sur Magic

ATC#1 Sochi
ATC#2 Mozdok TACAN 42X "MZK"
ATC#3 Vaziani TACAN 22X "VAS"
ATC#4 Kobuleti TACAN 67X "KBL"
ATC#5 Nalchik TACAN 62X "NAL" et Kutaisi TACAN 44X "KTS"

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Oslo

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Oxitom

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Red Daron

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Sam7x

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Ghost

Objectifs / Groupes / Désignations de cibles :

Après notre première mission, nous avons fait bouger le front.

Les rebelles appuyez par nos actions en DAY-1 ont pris le contrôle de la zone sud-est du royaume Persian. Inutile de dire que nous avons gravement énervé le Chah Tinker.

Nous avons des informations non confirmées sur la présence de Tinker et de son groupe de pouvoir dans la base di Jiroft. Des satellites ont repéré un avion gouvernemental dans un des aprons de l’aérodrome, mais on n’est pas au courant de sa position précise.
Au même temps nous avons repéré un important dispositif défensif sur place constitué d’une grosse batterie SA-5 avec un deuxième rideau de SA-6 et une protection de point avec un SA-15 (TGT-1 SEAD DELTA). Nous avons aussi repéré dans cette base des lanceurs de missiles Sol-Sol de type Scud et Smerch qui seront, avec l’avion VIP objectif primaire de la STRIKE KILO.

Plus au nord, la base de Kerman fait objet, depuis plusieurs jours, des efforts des rebelles Persians pour chasser les forces fidèles au Chah Tinker, nous avons un accord précieux avec les rebelles, si nous les aidons à prendre le contrôle de cette base stratégique, nous pourrons l’utiliser dans nos opérations futures et c’est une première pour une coalition internationale sur le sol Persian.
Pour le faire nous avons besoin de nettoyer cette base (Kerman) de ce qui reste de l’apparat de défense aérienne sur place, notamment une autre batterie SA-6 qui sera objet du TGT-2 de la SEAD DELTA et accessoirement de nettoyer aussi cette base des assets ennemies présents sur place SANS TOUCHER LA PISTE D’ATTERRISSAGE. (OCA STRIKE ECHO).

Pour parvenir à la prise de Kerman, nous avons mis en place une opération aéroportée à haut risque avec la pénétration en territoire ennemie d’un avion de transport tactique qui larguera des troupes au sol en proximité de Kerman pour ne prendre le contrôle (HEAVY-1). Ce vol nécessitera d’une escorte qui le suivra en TBA pendant toute la phase de pénétration en territoire ennemie (ESCORT CHARLIE).

Coté zone 1 il faudra parvenir à maintenir la supériorité aérienne (CAP ALPHA) pour permettre d’attaquer sur plusieurs TGT, notamment d’isoler l’ile de Qeshm et Larak en permettant aux vols INDIA et JULIET de nettoyer Larak et prendre le contrôle de la base de Qeshm qui fera objet des attentions des Marines sur JULIET. Les 2 vols INDIA et JULIET seront liés dans leurs tâches et appuyé, sur JULIET, par une mission amphibien des marines avec un débarquement de forces spéciales avec des moyens amphibien mais aussi héliportés.

Pour permettre à INDIA et JULIET d’opérer tranquillement, mais aussi pour appuyer les forces rebelles sur la cote, nous avons mis en place une série d’attaque DEAD (FOXTROT) et OCA STRIKE (GOLF et HOTEL) pour mettre hors d’état de nuire les bases de Bandar Abbas et Havadarya.

Si la mission aura succès, nous pourrons tous, y compris la Navy, rentrer sur… Kerman et se préparer pour la suite de la campagne.


Dossier INTEL et ATO avec Inscriptions pour le choix du vol: https://drive.google.com/drive/folders/12Zj...RAQ?usp=sharing

Plan de vol :

À editer par les pilotes participants

Menaces :

DESCRIPTION PRINCIPALES MENACES:

BANDAR ABBAS: 4xSA-11 LN, 1xSA-11C2, 1xSA-11 SR, 1xSA-15, 2xSHILKA.

HAVADARYA: 1xSA-3 Site + 2xSA-13 + 1xSA-15 + 2xSHILKA.

QESHM: 6xHQ-7 LN + 1xHQ-7 STR + 2xSHILKA.

JIROFT: 1xSA-5 Site (12 MISSILES) + 1xSA-6 Site (12 MISSILES) + 1xSA-15.

KERMAN: 1xSA-6 Site (12 MISSILES)

CONVOY QESHM: SA-19 + 4xSCUD + SHILKA + BTR-82 + ZSU-57 + 4xLA COMBATTANTE CLASS SHIPS

CONVOI LARAK: 2xPICKUP AAA+4xTrucks

CONVOI KERMAN: LT PT-76 - 2xZU-23-2 - 2x2S1 GVOZDIKA - 2xB-27 URAGAN - BTR-82A

Autres informations :

CARRIER - Tacan, ICLS :

CV-59 Forrestal - TCN 59X / ICLS - CH19

CVN-71 Roosevelt - TCN 71X / ICLS CH11

CVN-72 Lincoln - TCN 72X / ICLS CH12

--------------------------------------------------------------------------------

AEROPORTS ATC, TCN, ATIS

Khasab - ATC 1 / TCN 35X / ATIS 124.35 Mhz
Kerman - ATC 2 / TCN 97X / ATIS 118.25 Mhz
Al Minhad AFB - ATC 3 / TACAN 99X / ATIS 118.55 Mhz

--------------------------------------------------------------------------------
AWACS, EWR

E2 Wizard - 327.45 AM

--------------------------------------------------------------------------------
TANKER - Tacan, Radio AM

Arco 1 KC-135MP - TCN 41X - 138.10 AM
Arco 3 KC-135MP - TCN 48X - 316.80 AM
Shell 2 -S-3B Roosevelt - TCN 43Y - 138.30 AM
Shell 4 -S-3B Forrestal - TCN 47Y - 138.30 AM
Texaco 1 KC-135 - TCN 45X - 138.40 AM
Texaco 2 SLOW KC-135 - TCN 46X - 138.50 AM
Texaco 3 KC-135 - TCN 50X - 135.60 AM

BE N. 26.53.18 - E. 56.23.15

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0

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Créateur: Esequiel

Avions disponibles:

A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0