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Créateur:
sp@tSituation :
Welcome to Lauglin INTL !!
Prérequis :
*NTTR
*UniversRadio :
http://tacnoworld.fr/universradio-download/*LotAtc 1.1.0-1 ( pour les contrôleurs ) :
https://lotatc.com/*Mod CAM v0.80 ( avions civils ) :
Lien dropboxOptionnel :
Transpondeur : Ce n'est pas une obligation mais ça apporte un plus côté contrôleur, certains appareils utilisent le transpondeur "in-cockpit" d'autres ont besoin d'une fenêtre en plus à la manière de "External Radio". Pour plus d'infos c'est par ici :
http://tacnoworld.fr/universradio-transponder/J'ai fait aussi une page wiki :
http://wiki.3rd-wing.net/index.php?title=UR_TRANSPONDERObjectifs / Groupes / Désignations de cibles :
Le but principal est d’entraîner les contrôleurs aériens à l'approche, en effet le manque de visibilité obligera ces derniers à effectuer du guidage du départ à l'atterrissage.
Pour les pilotes : pas grand chose à préparer, vous serez aux ordres du contrôle
toutefois une zone d'entrainement au ravitaillement en vol est disponible
ainsi qu'une zone BFM ( Basic Flight Manoeuver ) pour de la mania ou du CAC entre vous et enfin une zone de strike pour taper du bunker avec JTAC humain si dispo
Pour le reste il s'agira de se faire guider pour effectuer des approches aux instruments soit en autonome si votre appareil le permet soit en GCA (guider par le contrôle)
Plan de vol :
Voici la SITAC pour ce vol :
Pour vous repérer le Bullseye est placé sur Laughlin, vous pouvez identifier les différentes zones d'entrainements dans lesquelles vous disposez de points de navigation comme suit :
- W1 : TACAN "NEEDLES" ( Point de départ pour toutes procédures ou attente )
- W2 : RVT AREA
- W3 : BFM AREA ( rayon 35NM / 65km )
- W4 : STRIKE AREA ( rayon 20NM / 35km ) : des bunkers à taper "on top" :)
*Votre appareil ne vous affiche pas les waypoints ? Aucun problème le contrôleur vous donnera un cap ;)
Au Sud, une voie aérienne civile où mieux vaut éviter d'aller, cette voie sert au transit comme à la desserte du terrain de Laughlin.
Ne partez pas seul vers ces waypoints, ils sont là pour vous aider, pensez juste à annoncer l'activité désirée dès votre mise en route au contrôleur SOL. De plus vous pouvez simplement décoller pour effectuer des entraînements aux approches, c'est votre choix ! ( Et c'est le but premier pour l'entrainement des contrôleurs :) )
Enfin voici les cartes utiles de Laughlin que vous trouvez dans vos Kneeboard :
Pour le roulage : Vous partirez tous du "General Aviation Parking" l'autre parking avec les terminaux commerciaux est interdit et réservé aux appareils civils ! Vous remarquez également la déclinaison magnétique,environ 12°Est, pensez-y ! surtout les pilotes FC3 : vos appareils vous donnent le cap vrai uniquement, il faut donc ajouter 12° au cap magnétique donné par le contrôleur, mais si ce dernier est sympa il peut aussi vous donner directement un cap vrai ;) dans ce cas là "cap vrai" au lieu de "cap" tout court .
Et voici une procédure Tacan ( ou VOR/DME ) si votre appareil en est équipé et si vous avez beaucoup de courage ;)
Enfin il n'y a pas d'ILS sur Laughlin donc soit la procédure ci-dessus soit la finale GCA compatible avec tous ;)
Menaces :
Nous sommes notre propre menace :
Un mauvais ordre du contrôle et boum !
Un pilote n’exécute pas un bon ordre et re-boum !!
Faites gaffe quoi ;)
Autres informations :
Plan de Fréquences :
Fichier 3rd-wing.ini
V01/125.250 : Laughlin Sol
V02/122.300 : Laughlin Tour
V03/137.300 : Laughlin Approche
V04/124.300 : Laughlin Approche
V05/125.300 : Laughlin Approche
V06/123.500 : Laughlin Precision
V10/120.750 : RVT
V11/138.400 : BFM
V12/134.500 : STRIKE
*Pour les appareils équipés d'une seule radio UHF (ex: F5...) j'ai créé un fichier cheaté où la radio 2 est égale à la radio 1 soit du tout VHF forcé :
Radio_1___Radio_2.rar ( 797 octets )
: 479MTO : Fait pas très beau :(
Pensez au réglage de l'altimètre ( toujours si votre appareil le permet ) : demandez au contrôleur le calage altimétrique adéquat si il ne vous le donne pas !
Avions disponibles:
A-10A: 0
F-15C: 0
Su-25: 0
Su-25T: 0
Su-27S: 0
Su-33: 0
MiG-29S: 0
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